При выборе техники я долго мучился, сравнивая несколько самоходных агрегатов, пока не понял, что именно гусеничный ход будет самым надежным вариантом для моего глинистого участка, где колесные аналоги часто буксовали и вязли в сугробах, не давая продвинуться дальше первых шагов от гаража. Меня сильно подкупила конструкция с широким 70-сантиметровым ковшом и двухступенчатой системой, которая позволяет уверенно перемолоть и выбросить на приличные 12 метров даже тот плотный наледь, который обычно ломает пластиковые шнеки у более слабых моделей, да и массивный металлический желоб внушает гораздо больше доверия в части долговечности, чем его пластиковые аналоги, которые трескаются при случайном ударе о забор или ствол дерева. Однако стоит заранее учесть, что фрикционная трансмиссия в паре с ручным стартером требует к себе достаточно бережного и аккуратного отношения, особенно при переключении между шестью передачами вперед и задним ходом, так как резкие рывки или неопытное дергание троса могут быстро привести к износу механизма, поэтому первое время я действовал максимально плавно, стараясь не перегружать сцепление на сложных участках с глубоким заснеженным рельефом.
|
Копировать ссылку
