Собственно, первое, что заело — это ручной стартер. Звук, когда его тянешь, пугает соседей по даче, а холодные пальцы после пары кручений отваливаются. Но, знаете, после того как двигатель Briggs and Stratton заведется, он работает ровно и тихо, даже не жужжит так, как у старых моделей. Масло менять тут проще простого: картер находится удобно, не нужно лезть в грязь под шнеком. Расход топлива нормальный, бак на 3.1 литра хватает на большую часть участка, если снег не ледяной. После работы протираешь шнек, проверяешь, не забился ли желоб — и готово. Ничего там сложного нет, конструкция надежная. Да, стартует он громко и требует усилий, но зато потом не придерешься ни к качеству работы, ни к тому, что механизм подклинивает. Для меня это мелочь, за которую можно простить, ведь самоходная передача работает плавно, а зубчатый шнек справляется с глубоким слоем.
|